2026年7月，第十七届世界交通研究大会（World Conference on Transport Research，WCTR 2026）与第十届国际交通网络韧性研讨会（International Symposium on Transport Network Resilience，INSTR 2026）分别在法国图卢兹和里昂举行。课题组博士生杨思源的论文被WCTR接收，安琨教授代表课题组参会交流；硕士生马君涵的论文被INSTR接收，并在会议期间作学术报告。
世界交通研究大会于2026年7月6日至10日在法国图卢兹举行。本届大会是WCTR的第十七届会议，由世界交通研究学会发起，每三年举办一次，是全球交通运输研究领域具有广泛影响力的综合性学术会议。大会议题涵盖交通管理与控制、交通规划与政策、交通经济与金融、货运与物流、基础设施设计以及可持续交通发展等多个方向。
博士研究生杨思源的论文《Electric Bus Scheduling under Hybrid Charging with Travel Time and Energy Uncertainty》被大会接收。研究构建了同时考虑插电充电与换电的混合补能模式，并通过两阶段随机规划刻画行程时间和能耗的不确定性。研究进一步设计了融合自适应大邻域搜索与动态规划的混合算法，并以上海实际案例验证了该方法在长距离运营场景下较单一补能策略具有更好的经济性。
安琨教授代表课题组参加大会，围绕公共交通运营优化、电动公交调度以及不确定环境下交通系统决策等前沿问题，与国内外专家学者进行了深入交流。会议期间，安琨教授还与课题组2020级博士生Philip Kofi Alimo重逢。Philip Kofi Alimo目前在法国里昂大学LAET实验室从事博士后研究。师生在异国会场相聚，共叙学习研究经历，并就交通运输领域的最新研究进展和未来合作方向展开交流。
图1 安琨教授与Philip Kofi Alimo在WCTR 2026会场合影
第十届国际交通网络韧性研讨会于2026年7月15日至17日在法国里昂举行，由法国古斯塔夫·埃菲尔大学与法国国立公共工程学校相关研究团队组织。INSTR会议聚焦交通网络韧性、可靠性、鲁棒性以及不确定性建模，也重点讨论人工智能、交通系统网络安全、智能网联与自动驾驶系统、出行数据分析以及交通系统鲁棒优化等新兴方向。
会议期间，硕士研究生马君涵代表课题组作题为《From Local Signal Control to Network Throughput: Identifying Critical Nodes via Causal Intervention Effects》的英文汇报。该研究面向城市路网交通信号控制问题，探讨局部交叉口信号控制策略变化如何影响路网整体通行能力，并采用因果干预效应识别对路网运行具有显著影响的关键节点。研究将关键节点识别转化为局部控制措施对路网性能影响的因果估计问题，突破了当前局部节点对宏观路网性能估计中未考虑信号控制策略的局限，为城市路网控制资源配置和关键交叉口优化提供了新的研究视角。
汇报过程中，马君涵同学围绕研究背景、因果问题构建、关键节点识别框架、仿真实验设计及主要结果进行了系统介绍，并就因果效应估计的可靠性、局部控制与网络运行状态之间的关联以及研究方法在复杂交通场景中的适用性等问题，与参会专家展开交流，充分展示了课题组在交通信号控制、路网运行优化和交通因果推断等方向的阶段性研究成果。
图2 硕士研究生马君涵在INSTR 2026作学术报告
除学术报告和专题研讨外，马君涵同学还参加了会议组委会组织的里昂城市参访活动。沿途既有保存完好的老城街巷和富有历史气息的建筑，也有开阔的沿河景观与层次丰富的城市天际线。从高处俯瞰里昂，传统街区、现代建筑与自然地形相互交融；教堂内部高耸的穹顶、连续的拱券与精致的装饰，则展现出这座欧洲历史文化名城深厚的人文底蕴。城市参访使参会者在学术交流之外进一步了解了里昂的城市空间、交通环境和历史文化，也为来自不同国家和地区的青年学者提供了轻松深入的交流机会。
图3 会议期间的里昂城市参访风光
此次法国学术交流之行，为课题组师生了解国际交通运输研究前沿、展示阶段性科研成果和拓展国际学术视野提供了良好平台。通过参加高水平国际会议，师生不仅能够及时掌握交通规划、公共交通优化、交通网络韧性与智能交通控制等领域的最新进展，也能够在报告交流和学术讨论中检验研究思路、发现现有工作的不足，并进一步明确后续研究方向。
